近日，国度发展立异委批复新建上海至杭州高速铁路可行性辩论评释注解，领略长约223.8公里，总投资约670.97亿元。名目设备对莳植沪杭运载通说念才调，复古推动长三角一体化发展策略引申，促进区域经济和社会发展等具有迫切真谛真谛。

这条将要新建的高铁等于别传了10多年的沪乍杭高铁，建成后，沪杭间将有第三条高铁通说念。

沪杭间现时已有两条高铁通说念，即2010年怒放的沪昆高铁沪杭段（俗称沪杭高铁），直连沪杭两田主城区，从上海虹桥可直达杭州东站，是长三角最大两个客运关节的纽带，客流委果逐日爆满，岑岭时段只可买站票能够买不到票的情况比比王人是。

另一条是借助前年怒放的沪苏湖高铁，再通过辘集线衔接既有的湖杭高铁，从上海虹桥站可直连杭州西站，这一高铁通说念现时车次、客流均未几，且票价较高、行程耗时多；但它是现时沪昆高铁沪杭段高负荷启动下，分流作事的另一聘用。

值得一提的是，上海和南京之间，现存高铁通说念已逾越3条，分辨是沪宁高铁、京沪高铁、南沿江城际铁路。另外还有沪苏通铁路借助宁启快速铁路，可开行径车从上海到南京。沪苏湖高铁经湖州借助杭宁高铁连通上海、南京。

还有纳入国度高铁主动脉沪蓉高铁一部分、沪宁间正在设备的北沿江高铁，它的南京北站造型别致，设备中就曾引起热议。

长三角沪宁杭高铁三角中最强的两条边——沪宁、沪杭，从通说念容量看，倾向沪宁，尽管单从客流看，杭州铁路关节的客流一直是逾越南京的，杭州东站的单日客流致使曾逾越上海虹桥。

国内刚筹建高铁时，早先的高铁贪图中，沪宁间就同步筹建京沪高铁沪宁段和沪宁城际，共两条高铁4条轨说念。而沪杭间只贪图了沪昆高铁兼沪杭城际一条高铁2条轨说念。

沪乍杭高铁行将开建，对浙江、对上海、对酌量长三角国铁大网的中国铁路上海局集团有限公司来说是善事、喜事。据了解，沪乍杭高铁到海盐北面的平湖后就离开紧靠的杭州湾北岸，弯向了嘉兴，经嘉兴南站、桐乡站、临平北站直达至极杭州西站。

平湖将借助沪乍杭线一圆高铁梦。临平虽有高铁，但沪乍杭高铁将新建临平北站，据测算从此赶赴上海浦东国外机场，届时仅需约40分钟，比较当今，不管是自驾照旧“高铁+地铁”赶赴，都快上不少。

沪乍杭高铁两端衔接杭州西站和上海东站、浦东机场，该领略和上海金山线城际铁路将同步新建辘集线，这么沪乍杭高铁的动车不错通过辘集线、金山线直连上海南站和上海虹桥站，也等于说不错直连上海主城区。

永久看，跟着浦东抓续开发、上海东站这一上海第二客运中心的设备及浦东机场这个长三角乃至世界空中关节的发展，在快速发展的杭州城西板块，提前布局设备直连上海第二大客运关节的高铁，无疑是一招先手棋。

此外，据了解，与沪乍杭高铁有着简陋走向的沪乍杭货运铁路也在贪图中。

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新建上海至杭州高速铁路是径直连通杭州与上海的第二条高速铁路。

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